フロントブレーキローター１６インチ化

ブレーキは安全装置だけに非常に危険が伴います。この記事を見て作業をして失敗しても、当方は一切責任を負いません。ご自分の責任において作業できない方の作業はおすすめしません（今回も整備士同伴です）。

以下はあくまで私の作業の紹介であり、取り付け説明書では無いことを注記しておきます。

	まずは部品です。写真は片側分です。鈴木商改の１６インチブレーキキットで、１６インチローター（エボ４用加工品）と１６インチキャリパー対応ブラケットです。
キャリパーとブラケットを外します。キャリパーをパッド交換の要領で外し、パッドを外し、それからブラケットを外します。中期以降は１７ミリのボルトかな。キャリパーは外したらショックなどに引っかけておけるように針金などを用意しましょう。ホースに負担をかけると良くないです。
	次に、ローターを外します。対策品はハブボルトの入っていない小さい穴にボルトを入れていけば外れますが、そうじゃない場合がんばって外す必要があります。そんな場合は、ボルト攻撃でダメならハンマーで叩いて叩いて叩いて外します。かなり、うるさいです。ローターが外れたらハブの錆を落としておきましょう。ペーパー掛けなどで良いと思います。
ローター比較です。きれいなのが１６インチ、汚い（笑）のが１５インチ。
	あとは結構簡単。バックプレートの上部折り返しの辺りを曲げて（できれば真ん中当たりに切り込みを１カ所入れると楽かも）、ローターに上部の折り返しが当たらないようにします。そしたら新しい１６インチローターをセット、ブラケットをキットの１６インチローター対応ブラケットに交換して、キャリパーを着けて完成。各所の締め付けトルクは注意です。

以上でフロントローターが１６インチになりました。
１６インチのホイールしか履けなくなりますが、いい感じです。効きが良くなる、って訳じゃなく、踏み込んだときのコントロール感がいいです。
また、大径化で放熱が良くなって、フェードに強くなる・・・のかも（笑）
これに関しては今回パッドも新品にしてしまったので、しばらく当たりがつくまで乗り回して、フィーリングを確かめたいと思ってます。

この記事を参考にして作業を行って事故が起こっても、当方は一切責任を負いません。

Back　

※日記から来た場合は上の「Back」ではなくブラウザの「戻る」で戻ってください

	まずは部品です。写真は片側分です。鈴木商改の１６インチブレーキキットで、１６インチローター（エボ４用加工品）と１６インチキャリパー対応ブラケットです。
キャリパーとブラケットを外します。キャリパーをパッド交換の要領で外し、パッドを外し、それからブラケットを外します。中期以降は１７ミリのボルトかな。キャリパーは外したらショックなどに引っかけておけるように針金などを用意しましょう。ホースに負担をかけると良くないです。
	次に、ローターを外します。対策品はハブボルトの入っていない小さい穴にボルトを入れていけば外れますが、そうじゃない場合がんばって外す必要があります。そんな場合は、ボルト攻撃でダメならハンマーで叩いて叩いて叩いて外します。かなり、うるさいです。ローターが外れたらハブの錆を落としておきましょう。ペーパー掛けなどで良いと思います。
ローター比較です。きれいなのが１６インチ、汚い（笑）のが１５インチ。
	あとは結構簡単。バックプレートの上部折り返しの辺りを曲げて（できれば真ん中当たりに切り込みを１カ所入れると楽かも）、ローターに上部の折り返しが当たらないようにします。そしたら新しい１６インチローターをセット、ブラケットをキットの１６インチローター対応ブラケットに交換して、キャリパーを着けて完成。各所の締め付けトルクは注意です。