ブレーキキャリパーオーバーホール


ブレーキは安全装置だけに非常に危険が伴います。この記事を見て作業をして失敗しても、当方は一切責任を負いません。ご自分の責任において作業できない方の作業はおすすめしません（今回も整備士同伴です）。

以下はあくまで私の作業の紹介であり、説明書では無いことを注記しておきます。

キャリパー２個 ブレーキキャリパーを外します。外し方がわからない、なんて人はＯＨ作業しないように（笑）

はじめにキャリパーをきれいに掃除しておくとよけいなゴミが掃除中にシリンダー内に入ったりしないので先にきれいに掃除しておきましょう。ワイヤーブラシで外側のこびりついたパッドカスなどを外していると、きれいなキャリパーが気持ちよいです。
まずはピストンを抜きます。ホース（今回は廃品利用で作成した簡易ツール）などを利用して空気を吹き込み、ピストンを押し出してみました。
手の力で引っぱり出すのは・・・やったことありませんが、多分かなり困難なのではないかと・・・。		 空気を吹き込むとピストン出てきます。
ピストン押し込み〜 次に、外したピストンとキャリパー内のシリンダーをきれいに掃除します。オイルシールやブーツを外して（もちろんＯＨキットの中に入っているので再利用不可です）ブレーキクリーナーと要らなくなった歯ブラシできれいに掃除します。
今回錆が全く発生していなかったのでそのまま掃除して組み付けましたが、錆が出ていたら・・・程度によっては交換必要ですね。
きれいにしたらブレーキフルードを塗りながらオイルシールを中に入れ、シリンダーにブーツをかぶせてシリンダーを中に押し込みます。
ダストブーツの所にＣリングを入れて完成。簡単な作業だけど、失敗は許されません。特にブーツの装着はコツが要るので結構難しいのかも。 Ｃリング装着〜




キャリパーのＯＨはやはりパッド交換時にピストンを戻したら脇のダストカバーが硬化していたり、破けていたりしたらするべきでしょうね。
なお、必要な道具を書いてませんでしたが、当然一番必要なのはＯＨキット。それからフレアナットレンチも必要です。あとは一般的な工具になります。
作業中はよけいなゴミなどを巻き込まないように注意したり、ピストンに傷を付けないように注意したりと結構神経を使います。
作業自体は単純ですが、やっぱり安全に関わる作業なので、実行する際は整備士に同伴してもらったり、よ〜く雑誌や書籍を見て研究した上で行うべきです。

この記事を参考にして作業を行って事故が起こっても、当方は一切責任を負いません。



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