つれづれ日記
不定期更新、内容未定（笑）
上の方が新しくなっています。
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■１２月２４日
諸事情で更新遅れ。
恒例のツリービルレポートです。
まぁ、写真を見て下さいね（笑）
毎年恒例のクリスマスツリー
■１２月 ３日
体調悪くて更新遅れ。
ここんとこ「フィーリングが悪い悪い」と言っていたシフトレバーですが、１、２速側に動かすと帰ってきません。普通、ニュートラルに帰ってくるよね。
と言うわけでシフトブーツ剥がして眺めてみました。すると、シフトレバーをセンターに戻すスプリングにシフトレバー側の棒が当たってません、と言うか引っかかってます（※写真では当たってますが、車に乗せて動かしていたら引っかかってしまっていました。直してもまた戻ってしまう状態でした）。
これじゃあセンターに戻す動きはしないよなぁ、と言うことでスプリングを外してあーやってこーやって、と曲げたりして常時当たるように直してみました。
ちなみに純正はもっと棒が長いです。米国の物はこの程度で良いのだろうか。
で、ちょいと走ってみましたがこれで結構良くなったかなぁ。でも、ここまでクイックだとそもそもの動きと変わっているわけですから、どうしても多少のフィーリング悪化は仕方ないのかなと言う感じです。
これでまたしばらく様子見。それでも、ブン回して乗るときはそんなにダメダメ感ないので、なんとなくこれで行ってしまいそうな感じもありますが。
このスプリング
※現場の写真じゃないことは重々承知しております。
■１１月 ８日
先ほど、配線作り直してつけかえてきました。
まぁ、おちないので大丈夫でしょう。
ただ、また配線が混乱をきたしているので、週末軽く手直しします。CDチェンジャーとかアンプの配線が悪さしているなぁ。
写真シリーズ２。
■１１月 ６日
そういえばVR-4のナビがたまに落ちる。他は大丈夫なのでこれは配線だな、と目星をつけて、シフトレバー装着時にいじくった配線をもう一度見てみると・・・
これは落ちるのはここから引いている連中だな、と目星をつける。配線をぐりぐり動かすと電源切れる切れる。
原因は分かったので、別から引くとすると線を作り直さないと。
と言うわけで工具箱とにらめっこ、良い物がなかったのでドンキ行って買い物してきました。
多分、今週中に作って配線し直します。
写真シリーズ。
■１１月 ４日
さとーと写真撮りに行きました。
近所の港で、奴の155とこちらは実家のVientoで。
夕方近くの写真でしたが良いのが数枚取れたので、たまに意味もなく載せてみます。
VR-4も今度行かないとなぁ。ホイール換えたら撮りに行こう。
そうそう、TEIN訂正。やっぱり突き上げ感と言うか、足が動いてない感じが非常にしてます。やっぱ乗り心地、悪いです。
OHしたらなんとかなるのかなぁ。しないけど（笑）
たまにはこんな感じで。
■１１月 ３日
先週実はVientoの足を交換していました。リアは以前全国ミで手に入れたオーリンズのリアショック。で、フロントは先日東海遠征で手に入れたエボ用ビルの純正形状！
・・・のはずが。エボショックの流用方法の検討が足らなかったようです。
で、しばらく考えたのですがとりあえずはVR-4用の足で余っているTEINを使うことにしました。
ところが！先週TEINの足を取り付け、ブレーキラインを止めようと思ったら・・・ボルト穴の位置までブラケットが来ない。
これは・・・と思って調べてみたら、どうもFFの1POT車とVR-4とはブレーキホースの長さが違うらしい。
本日実際に外してみて比べたらFFは1cmちょい短い。だから届かなかった訳か・・・
と言うわけでホースを交換、無事足もTEINの車高調取り付けしてみました。
ところで、TEINの足ですが個人的な感想としては、乗り心地は悪くはないのですがやはりストロークが足りてないので底付きしがちですね。
あと、動きがあまりしなやかではないので飛ぶように走ります。地面に追従するのではなくて、水面に石を投げるかのようにぴょんぴょんと走っているような。
現状セッティングは11kgのバネを組み合わせて減衰を柔らかめに設定。普段の走りでの乗り心地は悪くない感じです。
※11/5追記：10/29に中断していたVR-4のクイックシフトですが、とある部品１個追加して対策してみました。無事装着できましたが、ちょいと操作感がイマイチですねぇ。
純正形状からTEINへの華麗な変身。
■１０月２９日
最近、シフトレバーがぶらぶらします。
まぁ、原因は100%わかっていました。でも、面倒だから放置していました。
ところが、最近シフトの入りが渋いことが。そもそもショート化とかもしているし、ワイヤーのぶれが影響しているのかも知れないね、と言うことで作業をすることに。
ここでせっかくなので、昨年（2005年11月20日）購入していたUS物のクイックシフトを入れてみることに。
でもこの部品、後期用なんだよね。うまく装着できるでしょうか・・・？
・・・結果としては、ダメでした。もうちょいと考えないといけないみたい。
とりあえず交換してみたらいいかな？と言う部品があったので、それを入手して取り付けしてみます。
左：ブッシュがあったはず・・・あったはず・・・。／右：と言うわけで作業中のまま中断
■１０月２２日
１０月１８日、サーキット走行中に不具合に見舞われたVR-4は即日入院、そして２１日退院を果たしました。はええな。
で、早速ちょいと様子見がてらドライブに。県内の道の駅、「富楽里とみやま」でコスモスが咲いていると言う情報を得て行って来ましたよ。
まぁ、咲きっぷりはちょっとアレだったけど、良かったですよ。売店で食べまくったし（コラ）。
そのときの写真を少し。案外人がいるので車をそばに持っていって撮れませんでした。
駐車場の脇で咲いてます
■９月３０日
ギャランハイテク化の一環として、リモコンドアロックをつけてみた。Vientoに。
付け方は中期なのでＶＲ坊さんのページを参考にしてあっという間に完成（笑）
海外製品と思われるこれって、ヤバいっすよ。遠くてもきいちゃう。家の中にいても、ちょっといじったら反応してるし。
電波法に抵触してるんじゃないかと思われるくらい・・・
それにしても便利っすね。ekで気づいてはいたけど、やっぱキーをあけるのにキーシリンダーにキーをつっこむのはダメだ。
と言うわけで次回はVR-4に。ただ、VR-4のはセキュリティつきにするか今のこれをもう１個にするか、まだ決めかねているんだよねぇ。
リモコンが小さくて素敵ですよこの製品は。
なんかキーホルダーが重い
■９月２日
Vientoの窓枠周辺を塗りました。
もともとガンメタ時代には窓枠そんなに色はげしてなかったのですが、AMGのドアに交換したらこれがまた激しく白化してました。
ボディカラーが黒くなったこともあって、窓枠の白さが非常に目立ちます。
と言うわけで、天気の良い本日、朝からちょいと塗装してみましたよ！
やり方は簡単で、軽くペーパーで足つけした後窓枠をマスキングし、ホームセンターで買ってきた鉄部用の艶消し黒で塗るだけ。速乾性であっという間に乾き、完成です。
窓枠が黒くなっただけでずいぶん締まって見えます。ついでに錆と色はげでぼろぼろだったワイパーアームも塗り直して、作業完了にしました。
なお、窓のバイザーは完全に乾燥してから取り付けしようと思うので、来週に持ち越しです。
劇的ビフォーアフター
■８月６日
祝！20万キロ！
と言うか、みんな20なんか越えてるので、前期の車でまだ20万キロ越えてなかったのかとちょっと驚きではありましたが、とりあえず越えました。
これからも頑張ってもらいます。20万キロって何かの区切りではなく、単なる通過点だと思ってますし。
ってか、エンジンはまだ載せ変えてからまだ数万キロ程度だし、ミッションも換えたりと結構いろいろやってますからねぇ。
ちっとも20万キロ走行の超多走行車、って感じはしません。
とうとううちのも20万キロ
■７月３０日
車検から帰ってきました。スタビもバッチリついてます。
ちょいと高速走ったりして、感触を確かめましたが良いですねー。
思ったようにぐいっと踏ん張りながらコーナー抜けていく感じがします。
これでまたサーキットが楽しくなるかなと。・・・タイムはさておき（汗）
赤いスタビ
■７月８日
VR-4、車検の時期がやってきました。
早めに出してスタビ取り付けとかやりたかったので、その前に残っていた課題を。
Vientoのブレーキを14インチから15インチに変更し、その14インチを処分です。
雨の降る前に！と、土曜日の午後ちょろっと交換してみました。作業自体は簡単に進んだんですが、ローターが錆びすぎていてどんなに使っても錆がとれない・・・
研磨出すか、メタル系パッドで自前研磨（？）するか、交換か・・・
もうちょい考えてみます。
茶色いブレーキローター
画面の上に
