Vientoの進化

愛機１号　Vientoの歴史

	■入手直後 Viento入手直後の姿です。中期のどノーマル、ホイールも中期１４インチアルミが泣かせます。知りあいの板金屋さんで探してもらいました。走行距離は３万９千キロちょい。一番はじめに換えたのがステアリング。イタルボランテのスーパーフォーメルです。車納車前から準備してました（笑）。
■改造第１段階とりあえず見た目を何とかしたいと思い、まずはホイールに手を出します。あこがれのＯＺクロノ。ホイールをいじったら、他にも・・・と言うことで、AMGのウインカーレンズを入れてみました。オレンジのウインカーと白いホイールのアクセントが結構ガンメタには似合っていると思いますが、どうですかねぇ。
千葉県民なので海が好き（笑）	■改造第２段階本当は購入前、後期Viento、VZ-S、VX-S、VR-4の順に探してもらっていたんです。共通点は？そう、VR-4ルックのあのバンパー。でも、まだ当時は年式とかで指示できなかったので、見つかったのは中期Vientoでした。それはそれで納得して乗っていましたが、やはり捨てきれないVR-4バンパーへの情熱。と言うわけで、友人の三菱ディーラー勤務の奴からとうとうVR-4バンパーをＧＥＴ！。まだ前期フォグが付いていますが（解体するVR-4が前期だった）、自分で塗装して（今思い出しても良くできてました）取り付けました。他に赤いマッドフラップが見えますが、これはちょっとまえから付いていました。自家製です。結構簡単に出来ますよ。他に、いつの間にかケーニッヒのバケットシートがついていたりします。
■アクシデントえ～と（汗）バンパーも換え、解体屋で無事後期フォグも見付けることが出来（ずっと探してました。ある日うちのより走行距離の少ないＡＴの後期Viento、しかもガンメタ！が解体車のサンドイッチになっていたのを見付け、フォグだけ手に入れることが出来ました）、見た目完全後期Viento化を果たした私は、調子に乗っていました（笑）で、抜けかかったサスを一気に社外品に交換、ストラットタワーバーも取り付けて、無敵Viento化をすすめようとしたとある真夜中。雨の交差点、白線にスリップしてそのままコンクリの壁に・・・（汗）見るも無惨な姿になりましたが、購入した板金屋さんで無事修理。フレーム修正、バンパー他外装交換などを経験してしまいました（涙）
	■改造第３段階板金を終え無事きれいになって戻ってきたので、気分一新、ホイールのインチアップをしてみました。１６インチですが、大好きな白の５本スポークってことでADVANのＲＣ。タイヤは当時ガソリンスタンドでバイトしていた後輩のつてでＲＳＶを安く手に入れ、すっかり走り屋仕様にして遊んでました。 Vientoでかれこれ６年、１１万キロを超えた頃、ある日突然高校の時の先生から電話で「おめ～VR-4買わね～か？」と言われて、いろいろありましたが何故かガンメタのE3系ギャランが２台になってしまったのです・・・。写真はまだまだ無改造時代のVR-4とViento。
■改造第４段階もういじるところもあまり感じていなかったVientoに、いきなりのプレゼント、「マフラー交換」です。しかも、ワンオフ！って聞こえは良いですけど、要は余りマフラーを切り張り（笑）して着けちゃおうという企画。元ネタはプレセア用のＢｅｅ★Ｒのチックマフラーらしきもの（らしき？）。で、これに純正のエギゾーストパイプを溶接、なんとかとりつけてます。音の方は、結構な爆音です。これでVientoも極悪風（汗）
	■弟に譲った当初しばらく２台体制でやってきたんですが、弟が免許を取ったこと、３台目が出てきたことを考え、どノーマルに戻すことにしました。と言っても足周りはノーマルに戻すわけにもいかないし、外装をノーマル風に。ホイールは15インチＯＺで、シートはケーニッヒバケットからエボ１純正レカロに。しばらくは初心者マーク付きで走ってましたが今はマークありません。この車を見かけても、私じゃないので注意してください。そしてとうとうVientoも16万キロ達成。
■最近の姿自分の車じゃないんだから大人しくしていればいいのに、何を思ったかAMGの外装を移植。せっかく手に入れたAMGパーツ、自分で使わないと損だよね、とわけのわからない理屈の元やってみました。半分以上塗装したりと結構金も手間もかけてます。これであと１回は車検取らないとなぁ。何度も書きますが、この車私の車じゃないので注意してください（全然説得力無し）。 17インチだの木目内装だの、結構手が入ってます！

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	■入手直後 Viento入手直後の姿です。中期のどノーマル、ホイールも中期１４インチアルミが泣かせます。知りあいの板金屋さんで探してもらいました。走行距離は３万９千キロちょい。一番はじめに換えたのがステアリング。イタルボランテのスーパーフォーメルです。車納車前から準備してました（笑）。
■改造第１段階とりあえず見た目を何とかしたいと思い、まずはホイールに手を出します。あこがれのＯＺクロノ。ホイールをいじったら、他にも・・・と言うことで、AMGのウインカーレンズを入れてみました。オレンジのウインカーと白いホイールのアクセントが結構ガンメタには似合っていると思いますが、どうですかねぇ。
千葉県民なので海が好き（笑）	■改造第２段階本当は購入前、後期Viento、VZ-S、VX-S、VR-4の順に探してもらっていたんです。共通点は？そう、VR-4ルックのあのバンパー。でも、まだ当時は年式とかで指示できなかったので、見つかったのは中期Vientoでした。それはそれで納得して乗っていましたが、やはり捨てきれないVR-4バンパーへの情熱。と言うわけで、友人の三菱ディーラー勤務の奴からとうとうVR-4バンパーをＧＥＴ！。まだ前期フォグが付いていますが（解体するVR-4が前期だった）、自分で塗装して（今思い出しても良くできてました）取り付けました。他に赤いマッドフラップが見えますが、これはちょっとまえから付いていました。自家製です。結構簡単に出来ますよ。他に、いつの間にかケーニッヒのバケットシートがついていたりします。
■アクシデントえ～と（汗）バンパーも換え、解体屋で無事後期フォグも見付けることが出来（ずっと探してました。ある日うちのより走行距離の少ないＡＴの後期Viento、しかもガンメタ！が解体車のサンドイッチになっていたのを見付け、フォグだけ手に入れることが出来ました）、見た目完全後期Viento化を果たした私は、調子に乗っていました（笑）で、抜けかかったサスを一気に社外品に交換、ストラットタワーバーも取り付けて、無敵Viento化をすすめようとしたとある真夜中。雨の交差点、白線にスリップしてそのままコンクリの壁に・・・（汗）見るも無惨な姿になりましたが、購入した板金屋さんで無事修理。フレーム修正、バンパー他外装交換などを経験してしまいました（涙）
	■改造第３段階板金を終え無事きれいになって戻ってきたので、気分一新、ホイールのインチアップをしてみました。１６インチですが、大好きな白の５本スポークってことでADVANのＲＣ。タイヤは当時ガソリンスタンドでバイトしていた後輩のつてでＲＳＶを安く手に入れ、すっかり走り屋仕様にして遊んでました。 Vientoでかれこれ６年、１１万キロを超えた頃、ある日突然高校の時の先生から電話で「おめ～VR-4買わね～か？」と言われて、いろいろありましたが何故かガンメタのE3系ギャランが２台になってしまったのです・・・。写真はまだまだ無改造時代のVR-4とViento。
■改造第４段階もういじるところもあまり感じていなかったVientoに、いきなりのプレゼント、「マフラー交換」です。しかも、ワンオフ！って聞こえは良いですけど、要は余りマフラーを切り張り（笑）して着けちゃおうという企画。元ネタはプレセア用のＢｅｅ★Ｒのチックマフラーらしきもの（らしき？）。で、これに純正のエギゾーストパイプを溶接、なんとかとりつけてます。音の方は、結構な爆音です。これでVientoも極悪風（汗）
	■弟に譲った当初しばらく２台体制でやってきたんですが、弟が免許を取ったこと、３台目が出てきたことを考え、どノーマルに戻すことにしました。と言っても足周りはノーマルに戻すわけにもいかないし、外装をノーマル風に。ホイールは15インチＯＺで、シートはケーニッヒバケットからエボ１純正レカロに。しばらくは初心者マーク付きで走ってましたが今はマークありません。この車を見かけても、私じゃないので注意してください。そしてとうとうVientoも16万キロ達成。
■最近の姿自分の車じゃないんだから大人しくしていればいいのに、何を思ったかAMGの外装を移植。せっかく手に入れたAMGパーツ、自分で使わないと損だよね、とわけのわからない理屈の元やってみました。半分以上塗装したりと結構金も手間もかけてます。これであと１回は車検取らないとなぁ。何度も書きますが、この車私の車じゃないので注意してください（全然説得力無し）。 17インチだの木目内装だの、結構手が入ってます！